El Do-it-yourself superestructura trabajo de pintura

El Do-it-yourself superestructura trabajo de pintura

El Do-it-yourself superestructura trabajo de pintura

Si gelcoat su barco ?? s aparece sombreado y aburrido, entonces ?? s tiempo para pintar su barco. Si lo hace, no sólo va a sellar y proteger la integridad de la capa de gel, pero el acabado más suave también hará que se vea y se sienta más rápido. Las personas que son más inteligentes que yo por lo general me traen sus barcos para pintar, pero si ?? re uno de los do-it-yourself tipos que ?? nunca he tenido el placer de pintar un barco, me ?? ll le guiará a través de la experiencia.

Obtenga su equipo motivado mediante su participación en la elección del esquema de diseño y color. Considere el nombre de la embarcación y la imagen que queremos reflejar. Dibuje un casco similar sobre un trozo de papel, hacer un montón de copias, salir de los lápices de colores, y empezar a colorear. Una vez que hemos decidido ?? en los colores y el diseño, a continuación, decidir sobre la línea de productos que desea utilizar.

Cada marca de pintura parte superior tiene sus cargas, imprimaciones, y recomendó métodos preparando, por lo que ?? S imprescindible el uso de productos químicamente compatibles. Seguir con lo que el fabricante de la pintura sugiere. En mi tienda, utilizamos principalmente productos de dos partes que aplicamos con una pistola de pulverización. Proporcionan un acabado duro, brillante que va a durar años, pero ?? re difícil para el principiante para conseguir buenos resultados con. Ellos ?? re sensible a las proporciones exactas de mezcla, requieren condiciones perfectas, y equipos especiales. Para el do-it-artesanos, recomiendo el uso de productos de un solo componente que están diseñados para ser aplicados por el método roll-y-punta – roll on y suave con un cepillo.

Una vez que ?? he adquirido todas las herramientas y materiales que figuran a la derecha, usted ?? estés listo para comenzar. Preparar el barco es de 75 por ciento de un trabajo de pintura exitoso fin de estar preparados para un trabajo ronco grave: un promedio de 40 pies de altura tarda alrededor de 80 horas dependiendo de su motivación, el equipo, la resistencia y el número de tripulantes dispuestos a echar una mano. Para la motivación, tener en cuenta el dinero que ?? re ahorro; un trabajo profesional de la lezna-Grip para un 40-pie de página podría costar tanto como $ 8.500.

Para eliminar viejos gráficos, utilizar un secador de pelo para calentar las etiquetas. Utilice una hoja de afeitar de pelarlos, pero tenga cuidado de no cortar la capa de gel. Para quitar nombres pintados, me gusta usar Easy-Off limpiador de hornos. Limpiar el barco entero con agua y jabón. Limpie la cera parte superior con un removedor de cera y grasa como la lezna-Prep Plus, el uso de almohadillas y trapos Scotch-Brite. Se ?? es esencial para deshacerse de toda la cera. Si usted piensa que ?? es necesario, hacerlo dos veces. Con cinta adhesiva el borde parte superior con cinta 3M de línea fina de color verde oliva. Entonces "bolso" la cubierta con una lámina de plástico transparente para protegerlo y mantenerlo limpio mediante el sellado con cinta adhesiva de 2 pulgadas. Asegúrese de que el plástico está ajustado a la cubierta para evitar que se caiga en la pintura húmeda. Además, la cinta de papel de la línea de flotación y la caída de enmascarar para proteger la pintura fondo de la embarcación ?? s.

Evaluar la capa de gel para determinar el grano de lija adecuado – utilizar grano 80 si ?? s latido, 150 si ?? S en relativa buena forma. Más cortes, abrasiones, grietas, rajaduras y por lo general requieren un lijado más pesado. Mal gelcoat oxidado aparecerá porosa y calcárea. Reparar cualquier abolladuras, imperfecciones, y el rozamiento daños, llenado y carenado según sea necesario. A continuación, poner en su equipo de protección y dejar que la mosca polvo. Me gusta la arena en un patrón X seguida de una a proa y popa patrón. Cuando ?? estés satisfecho con la suavidad de la superficie, limpie el casco con la lezna-Prep o trapos empapados en acetona. La acetona es desagradable cosas a fin de utilizar la ropa de protección en todo momento. Asegúrese de cambiar los trapos con regularidad; cera y crud viajarán con el trapo.

El método de despliegue y de punta funciona mejor con dos personas; un balanceo hacia arriba y abajo y el otro plano alisado y de popa con una espuma o la punta de pincel fino.

Imprimación proporciona la base

Aplicar la imprimación recomendada por el método de despliegue y de punta. Nos gusta usar una cubierta de 9 pulgadas marca Redtree rodillo de espuma, un cepillo de espuma Jen, y una bandeja de rodillos de 9 pulgadas y el marco. En primer lugar, mezclar la pintura y más delgada de acuerdo con las especificaciones del fabricante ?? s. La aplicación funciona mejor con dos personas: una laminación, la otra de inflexión. Esto hace que sea más fácil mantener un borde húmedo, permite que la pintura fluya mejor, y elimina el exceso de lijado entre capas. Para grandes áreas, como la parte superior de un barco ?? s, rodar verticalmente y proa y popa punta. Usted ?? ll más probable es que necesita varias capas de imprimación para evitar que el color de edad a partir de la impresión a través. Lijar la imprimación entre cada capa con 320- 400 papel de lija. Arena fuera cualquier goteo, ya que se mostrará a través de la capa final. Limpie la superficie de nuevo con la lezna-Prep y comprobar los tapelines antes de proceder a la siguiente capa. La cinta se golpearon mientras lija. Repita el proceso de solicitud hasta que se obtiene una buena cobertura. No ?? S una curva de aprendizaje – una capa puede ser demasiado delgada, otro demasiado gruesa y blanda – y tiene que ajustarse a las condiciones, con cada aplicación. El cebado es una buena práctica para la capa de acabado final – por lo menos usted ?? ll ha aprendido lo que no debe hacer.

Antes de aplicar la capa de acabado, tenga en cuenta lo siguiente: Disponible puesta en escena y la luz – que nunca puede tener suficiente. Temperatura de la pintura, barco, cuarto, y el tiempo de curado se esperaba – asegurarse de que coincidan las recomendaciones del fabricante ?? s al lugar de salida. Asegúrese de que tiene las herramientas adecuadas: recipiente para la pintura y el marco, cepillos, cinta adhesiva de alta calidad, etc. minimizar el polvo, insectos y residuos en el aire con ventilación adecuada. Tenga en cuenta el número de capas que ?? ll necesita, y cómo se requiere mucho tiempo de secado entre cada capa. Deje suficiente espacio en su agenda para compensar. También tener en cuenta que la pintura ?? s vida de la mezcla. Por último, don ?? t se olvide de observar el tiempo para monitorear cualquier cambio drástico en la temperatura, la humedad y el viento, etc. Cuanto más planifique más control ?? ll tiene el mejor y el trabajo de pintura será.

Al pintar, utilice el mismo método de aplicación del recubrimiento final, como lo hizo con la imprimación – rodillo verticalmente, tanto de la punta y de popa. Retire la cinta adhesiva no antes de una hora después de la última capa. Si lo hace, dejará una línea de borde más suave. Si ?? re aplicar otras pinturas Después, como la ensenada o de inicio rayas, usted ?? ll tiene que esperar por lo menos tres días antes de que pueda cinta sobre la pintura, y siempre utilice cinta de baja adherencia sobre la pintura fresca.

El acabado final debe ser un barco que mira la marca nueva, un barco para estar orgullosos. La pintura debe tener profundidad, reflexividad, y algunas imperfecciones. Para obtener los mejores resultados, una compañía de la muestra profesional debe aplicar el nombre, el logotipo y el puerto saludando. O puede hacerlo usted mismo con letras de vinilo.

Karl Anderson posee Karl ?? s Boat Shop en Harwich, Massachusetts. Que se especializa en la restauración del barco y los trabajos de pintura go-rápidas. Se preparó ?? S de ocho del campeonato del mundo el pasado 10 J / 24 barcos ganar y ha ganado cinco J / 24 títulos mundiales como tripulación. http://www.karlsboatshop.com

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